揭秘重庆网红景点李子坝轻轨站:为节约成本设计轻轨穿楼

编辑:凯恩/2018-10-02 22:45

  20年前他就设计了“轻轨穿楼”

  是谁“大开脑洞”,设计了这条火遍全国的轨道交通?设计建设期间有着怎样的故事?

  当时,“穿楼而过”的轻轨,在全国还没有先例。为了啃下这块硬骨头,叶天义团队总共13个人,图纸设计大稿至少画了6版,“全部时间都扑在上面了。”从1998年接到项目开始,到2000年最终敲定设计方案,他们花了整整两年时间。

  李子坝轻轨站“网红”打造之父叶天义,毕业于中国科技大学,毕业后在重庆土木工程学院任教。“当时设计的时候没想这么多,没想到轻轨站会成为爆款。”叶天义笑称。

  你知道吗?在建设之初,如果不是叶天义的设计团队解决了下面这3个问题,你现在就不能在李子坝轻轨站“打卡”!

  车站内景。

  叶天义所在的重庆大学建筑设计研究院,除了李子坝轻轨站,还有两处即将亮相的“网红重庆打卡地”作品——朝天门来福士广场和十八梯传统风貌区。

  叶天义所在的重庆大学建筑设计研究院受轨道公司和开发商的委托,负责主持该站点的设计,除了穿楼而过的想法外,他们还想了另外两种方案:轨道改线、开发商另辟地修楼。也就是说,如果当时选了这两种方案,那么现在就看不到“网红”景观了。值得庆幸的是,轨道公司和开发商希望在节约成本的基础上,把站点修起来,就决定合作共同在这个地方修轨道站+居民楼的综合楼。

  当年不解决这3个问题

  凤凰娱乐(fh643.com)

  “网红”之父觉得“很平常”

  没想到轻轨站成为爆款

  正是因为有叶天义团队13人的集体智慧,现在,我们站在马路上抬头仰望,可以看到一栋19楼的“神奇”建筑横亘在眼前:这栋火爆网络的居民楼,1楼至5楼是商铺,9楼至19楼是住宅,中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中,6楼是站厅,7楼是设备层,8楼是站台层,距离地面有26米。每层面积约3500平方米,空高约3.6米,列车穿越的长度有132米。

  “如何建设山清水秀美丽之地,如何使重庆更加美丽、更加宜居,一直是我们重庆大学建筑设计研究院思考的问题。”重庆大学土木工程学院党委书记华建民介绍,团队参与到来福士广场300多米长的空中连廊设计中,对连廊如何架在高空、风对其影响有多大等问题进行技术分析、设计。今年年底即将开街的十八梯传统风貌区首开区,也有重庆大学这支团队的参与。“网红之父”叶天义教过的很多学生,也都在里面工作、参与设计。

  现在就“打不了卡”!

  对此,叶天义所在团队花了很长时间,想出了一个看似“简单粗暴”的解决办法——“三个脱开”,即房屋和后面的坡地脱开、轨道结构和房屋结构脱开、轨道与房屋的消防和人流组织脱开,把复杂问题简单化了。

  李子坝轻轨站成网络爆红景点。

  上游新闻-重庆晨报

  去过重庆李子坝轻轨站的网友都知道,这儿之所以成为网络爆款,最大的亮点就是:高耸的轻轨轨道和列车直直穿过居民楼,楼即是站,站即是楼。这个站点2004年试运营,2006年正式运营。其实早在1998年,轨道就规划在桂花园坡底下和嘉陵江滨江路之间修一凤凰彩票(fh643.com)座轻轨站点。

  “轨道的主结构和房子的主结构是彻底分开的,哪怕把房子拆掉,也完全不会影响轨道的运行。”叶天义介绍道,虽然网友们看到的图片中,楼栋与轨道的确是“抱”在一起的,不过,它们其实是间隔20厘米的邻居关系。

  叶天义。 本文图片 重庆晨报

  房子和轻轨一起修

  首当其冲的问题,就是房屋结构和轨道结构在设计上的巨大差异——设计房屋需要静态思维,设计轨道和桥梁等需要动态思维,而且房屋与轨道、桥梁的使用性能和状态是完全不同的体系。此外,山城重庆的地形高低起伏,在这个地方修一栋房子,可能出现垮塌或者滑坡,如何让房子、轨道站更好地结合起来,是团队当时亟待解决的第二大问题;轨道和房屋的消防、人流疏散标准不一样,这第三个问题也让设计团队很“打脑壳”。

  正是因为有这“三个脱开”,重庆轨道交通二号线成为全国首条穿楼而过的轨道,为之后的楼房和轨道结合设计提供了很好的借鉴。

  (原标题:20年前为了节约成本设计了“轻轨穿楼”;揭秘刷爆朋友圈和抖音的“网红”景点李子坝轻轨站是怎么打造的)

  “8D”重庆很“魔幻”,轻轨“横穿”居民楼……近段时间来,“网红”重庆越来越成为网络爆款。虽然重庆本地居民对这样的景观早已习以为常,但上天入地还要穿楼而过的轻轨,却吸引着一拨又一拨外地游客的目光,甚至有不少网友“组团”来李子坝轻轨站下方的道路上观光、拍照,只为捕捉轨道交通2号线穿楼而过的那一瞬间。

  5月24日,上游新闻-重庆晨报邀请到轻轨2号线李子坝站设计团队负责人、重庆大学土木学院叶天凤凰娱乐(fh643.com)义老师,为你揭秘“网红”那些事儿。